Dans les coulisses : Ligne 16 : dernière ligne droite avant la phase d’essai

Cinq gares sur le territoire

Projet majeur, le Grand Paris Express vise à désengorger les transports franciliens en reliant les principaux pôles de vie et d’activités de banlieue à banlieue, sans passer par Paris.

À terme, « il doublera le réseau ferroviaire existant avec 200 km de lignes nouvelles, comprenant la prolongation de la ligne 14 et la création des lignes 15, 16, 17 et 18 », explique Anne Bonjour, responsable des relations extérieures pour les lignes 16 et 17 à la Société des grands projets, maître d’ouvrage du Grand Paris Express.

La ligne 16 reliera Saint-Denis-Pleyel à Noisy-Champs en moins de 30 minutes, et desservira cinq gares sur le territoire : Le Bourget, Parc du Blanc-Mesnil, Aulnay-Val Francilia, Sevran-Beaudottes et Sevran-Livry. 

Elle contribuera ainsi au désenclavement de secteurs sous-desservis, comme les quartiers nord d’Aulnay-sous-Bois, ou certaines zones pavillonnaires du Blanc-Mesnil et boostera les projets de développement urbain prévus à Sevran-Beaudottes avec la ZAC Mandela ou à Aulnay-sous-Bois avec le projet Val Francilia.

Travaux : « on entre dans une phase plus douce »

La ligne 16 facilitera le trajet des habitants vers leur lieu de travail, d’étude, les équipements culturels et les grandes zones d’emploi et aéroportuaires, assurant une plus grande attractivité au territoire. À terme, elle permettra de diviser par deux, voire davantage, les temps de trajet, tout en offrant un niveau de confort important : métro automatique, entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, toutes les deux à trois minutes en heure de pointe.

« À titre d’exemple, un Blanc-Mesnilois qui habite à côté de la future gare du Blanc-Mesnil et travaille à la Défense mettra 28 minutes contre plus d’une heure aujourd’hui, une étudiante habitant à Sevran-Livry mettra 11 minutes pour aller à l’Université Gustave Eiffel à Noisy- Champs contre 54 minutes aujourd’hui », détaille Louis Le Bihan, responsable de communication pour La Société des grands projets.

Sur le plan technique, les travaux les plus lourds touchent à leur fin. Les 29 km de tunnel de la ligne sont creusés, les rails posés et l’ensemble des structures souterraines des gares réalisées. Depuis plus de deux ans, les équipes se concentrent sur l’aménagement intérieur des gares et l’installation des équipements nécessaires au fonctionnement du futur métro : escaliers mécaniques, ascenseurs, systèmes de sécurité, façades de quais…

« On est désormais dans une phase avec moins de circulation de camions, de bruits et de poussière, qui sera plus douce pour les riverains », assure Anne Bonjour. Le poste de commandement central de la ligne, installé à Aulnay-sous-Bois sur l’ancien site PSA, est lui aussi en cours de finalisation.

Déjà 59 millions € de retombées pour le territoire

À la surface, les bâtiments voyageurs des gares du Bourget, du Blanc-Mesnil, d’Aulnay-Val Francilia, et Sevran-Beaudottes sont également bien avancées tandis que la structure de la gare de Sevran-Livry sera visible d’ici la fin de l’été.

Pensées pour s’intégrer au paysage urbain, ces gares s’accompagnent d’un travail avec Paris Terres d’Envol pour réaménager les espaces publics et faciliter l’accès au métro à pied, à vélo, en bus ou en voiture. L’aménagement des pôles gares est, en effet, de la compétence du Territoire depuis 2021.

En parallèle des derniers aménagements, les essais démarrent progressivement dès ce début d’année : les équipements sont testés un à un, puis en ligne complète, avant la mise en service. Celle-ci est prévue en deux temps : une première ouverture entre Saint-Denis Pleyel et Clichy-Montfermeil au second semestre 2027, puis jusqu’à Noisy-Champs fin 2028.

Au-delà des bénéfices futurs en matière de mobilité, les chantiers ont déjà permis, grâce au partenariat entre Paris Terres d’Envol et la Société des grands projets, de générer plus de 450 000 heures d’insertion pour les habitants et mobilisé 186 entreprises du territoire, pour un total de 59 millions €.

En savoir plus sur la ligne 16

Consulter la carte du Grand Paris Express

Crédits photos :

Photos 1 et 2 : Gare Le Blanc-Mesnil : © Société des grands projets / Berranger & Vincent Architectes / KAZMANKANTE Studio
Photos 3 et 4 : Gare Aulnay – Val Francilia : © Société des grands projets / Aldric Beckmann Architectes / Olivier Brunet
Photos 5 et 6 : Gare Sevran – Livry : © Société des grands projets Jean-Marie Duthilleul / Sylvain Cambon